> Nyheter > industri nyheter

Analysera sambandet mellan belastning och ström för att förstå varför lågspänningsdrift kan bränna ut motorn!

2023-04-11

För alla motorer kommer dess nominella driftsparametrar, såsom märkeffekt, märkspänning, märkström, samt motsvarande hastighet, effektivitet och effektfaktor under nominellt tillstånd, att vara markerade på motorns märkskylt.

Det finns en viss avvikelse mellan motorns nominella tillståndsparametrar och de faktiska driftsparametrarna, det vill säga när belastningen ändras kommer de faktiska driftsparametrarna att avvika från de nominella värdena i varierande grad.

Den faktiska effekten och strömmen hos en motor varierar med storleken på lasten som dras. Ju större last som dras, desto större är den faktiska effekten och strömmen; Tvärtom, ju mindre den släpade lasten är, desto mindre blir den faktiska effekten och strömmen. När motorns faktiska driftseffekt är större än märkeffekten, särskilt när motorns temperaturstegringsdesignmarginal är liten, kommer motorlindningen att brinna ut på grund av överhettning; Den faktiska effekten är mindre än märkeffekten, vilket är en typisk typ av stora hästdragna småbilar som kan orsaka slöseri med material och resurser.

För vissa typiska belastningar, såsom luftkompressorbelastningar, krävs i allmänhet att motorn har en viss kortvarig överbelastningskapacitet. Motorn bör konstrueras enligt en viss servicefaktor, det vill säga motorns belastningskoefficient S.F, såsom S.F=1.1, 1.2, 1.25, 1.3, etc., och det nominella tillståndet S.F är 1,0. Följande är huvudparametervärdena för en 2-polig 90kW luftkompressormotor med en märkspänning på 380V för en viss specifikation.

Från data i tabellen ovan kan vi intuitivt observera att när märkspänningen förblir konstant, när belastningen ökar, ökar motorns ström och hastigheten saktar ner.

Av detta kan man direkt sluta sig till att när motorns märkspänning är otillräcklig, för att säkerställa tillräcklig uteffekt, kommer strömmen oundvikligen att öka avsevärt, och motorlindningen kommer att möta katastrofala katastrofer. Detta är det vanligaste problemet med lindningsbränning på grund av underspänning i utomhusdrivna motorer. Egenskaperna för denna typ av felaktiga lindningar är den totala svärtning av lindningen, kraftigt åldrande av isoleringen och samma prestanda som motoröverbelastning.

Tidigare:Vilka borstar används i DC-motorer?

Nästa:Inga nyheter